2010年环塔面对面之

激情与平和同融—记自由基地飞歌导航车队魏红杰

与魏总道别是在半个月之前的南京江宁。在CRC这一站比赛中，魏总所在的贵州百灵车队拿下一个久违的大满冠。一个车队冠军，一个国际组冠军，一个国内车手冠军，囊括了N4组别的所有冠军奖怀。因此上次的道别，并没有抱着太多的遗憾。而又过不到半月时间，当我在新疆的哈密再见魏总时，他的笑意仍是灿若春风，让人倍感安逸，也让人彻底放松。

与魏总的相识是在08年的环塔上，那一年的环塔是他第一次涉足于越野拉力赛，且取得了柴油组季军的好成绩。随之后我虽多次跟拍多场的CRC比赛，但一直没有机会与魏总作过一次的闲聊，而在这次环塔赛上，他又再次与他的老搭挡，亦是贵州百灵车队的赞助商之一的飞歌导航车载GPS影音导航系统的品牌经理谢锦琳（肥狼）再度合作，作为自由基地飞歌导航车队的车手来到2010的环塔赛上。借着这样的一个机会，在第一阶段比赛日结束的那天深夜，我与魏总有了一次闲聊。

作为汽车拉力全锦赛的名将，第二次参加比赛环境如此恶劣的环塔拉力赛，对魏总来说是一种意志行为上的挑战，是对他的体能的一种极限挑战。在第一阶段的比赛，赛段只有190公里的路程，但却花了近6个小时的时间。对于速度型的魏总来说，又是另一种心理挑战了。对于这样的挑战的定义，魏总是有着这样的阐述：挑战，是我一生喜好汽车运动的根源，任何的赛事，我保持的是同样的心态，将挑战的激情与参赛的平和共融，才是真正的汽车运动的精髓。

这次的环塔赛，魏总的车只进行安全性的改装，加装减震而已。总体来说，他的车无论是从娱乐性，还是从舒适性，都大于越野性，是一台非专业级的赛车。他的179号赛车与其它车队的赛车相比起来，能赢的地方只是那极具个性的外观涂装。车况是如此，但他的心态仍然保持着在哈密见到他第一面时的那样平和乐观，正因魏红杰有了这一种挑战比赛的理解，才使得他一路坚持下来，如没了以学习为主的平和心态，他在这次比赛上也就走不了那么远，他自己也曾坦诚地说过：现在的比赛已经不是比速度比成绩了，而是比谁更能坚持，没有不放弃的精神在支撑着，我早就退赛了。

在赛车先天动力不足的情况，魏红杰使尽浑身招数，每一赛段都尽力向前挤。从超级赛路段的第43位，到SS3赛段的17位，正当他往前十挤身时，却在SS4赛段距终点还有30公里的地方，因赛车的方向机出现故障而导致发生翻车的意外，所幸他与肥狼并没因此而受到损伤。事后据闻，这两人还拿出车载视频相互采访，大谈翻车感受。不但如此，这两人见有前来施救的媒体车时，还故意躺在地上，将忽悠坚持到底。

6月2号是移营日，虽然有近三十个小时给与自由基地飞歌导航车队的维修技师进行抢复性修理，但魏总的车确实是损毁的比较严重。三个车轮爆掉，上下悬挂变型，传动轴断裂，右侧车身损坏严，右侧车门已完全变型，在有限的时间内修复，只能遗憾地向组委会提交退赛申请，退出2010环塔赛。

其实，在这一个江湖中，更需要像这种冷静型的侠客。自魏红杰伤愈复出之后的比赛出的比赛我都在场观战，感觉到他是越来越快。而七剑中的天瀑剑正符合他现时的特性，柄芒不分，忽攻忽守，前后左右，意到随成。在此祝这位致力于将国外大型比赛的统筹经验，将更多商业运作引进中国赛车运动，正着手准备着2011年的达喀赛的车者。祝这位久经战阵，能将激情与平和共融为一体的江湖侠客，一切顺利。